A Suzuki e-Address a márka első globális elektromos modellje, amelynél az Address alapértékeit vittük át az elektromos modellbe.

Legfőbb szempont volt, hogy pontosan azt kínálja, mint egy jó robogó – amit már villany hajt. Ennek érdekében ugyanazon a tesztelési eljáráson ment keresztül, mint bármelyik benzines modell, teszteltük extrém hidegben és melegben, vizsgáltuk miként viselkedik extrém helyzetekben, hogyan tűri a rázkódást, sőt az akkumulátorpakkot külön is próbára tettük szélsőséges viszonyok között.

Az akkumulátor egy 3 kWh és 60 Ah kapacitású LFP (lítium-vas-foszfát) egység, amely tartósabb, nagyobb energiasűrűségű és megbízhatóbb, mint az NCM akkumulátorok (nikkel-kobalt-mangán), miközben a ciklusideje is két-háromszorosa az NCM-akkuknak. Ez utóbbi fontos szempont, hiszen az akkumulátor a robogó legdrágább egysége.

Precizitás és tartósság! Az akkumulátor nem kiszerelhető, egy alumínium házban fixre szerelve található a vázba építve. Ennek fő oka, hogy így a legbiztonságosabb a víz, a hő és az ütés elleni védelme. Tovább növeli a biztonságot, hogy amennyiben 65 foknál nagyobb szögben dől be a robogó – (utcai motor nem képes ilyen mélyen kanyarodni, tehát ha esés áll fenn) - automatikusan megszakítja az áramellátást. Energiatakarékos és biztonságos megoldás, hogy 5 perc tétlenség után a motor automatikusan kikapcsol.

A töltése otthoni konnektorról megoldott, 220V-ról a teljesen lemerült akkumulátor 6,7 óra éri el a 100%-os töltöttséget. Az e-Address hatótávja 87 kilométer.

A fejlesztésnél fontos szempont volt, hogy a vezetési és használati élménye ugyanolyan legyen, mint egy belsőégésű robogóé, éppen ezért elláttuk regeneratív motorfékkel, vagyis a gázt elcsukva elkezdi a mozgási energiát visszatáplálni az akkumulátorba.

A villanymotor erejét egy fogazott szíj viszi a hátsó kerékhez. Ez egy gondozásmentes megoldás, melyet automata feszítővel láttak el - a gyári leírás szerint a szíj élettartama 70 ezer kilométer, vagyis háromszor több, mint egy benzines robogó CVT váltójában az ékszíjnak.

Az e-Address három üzemmódot kínál. Az ECO mód a legnagyobb hatótávolság eléréséről szól, erős regeneratív motorfék mellett 55 km/h-ra szabályozza a végsebességet. Az A-mód egyfajta sportmód, a végsebesség 71 km/h és a maximális motorféket nyújtja, míg a B-mód az utazómód, mely szintén 71 km/h végsebességet biztosít teljes erejű gyorsítás mellett, de az A-módnál kisebb a regeneratív motorfék. Az e-Addresst elláttuk hátrameneti móddal is, ami a parkolást teszi könnyebbé.

A biztonság jegyében kombinált fékrendszert kapott, a klasszikus robogók praktikumát pedig a kényelmes ülés, az ülés alatti raktér és a taposó felett két kampó biztosítja, ami segít a táskák rögzítésében.

Ezeken felül a kormány alatt két tároló zseb is található, továbbá egy USB port. Az e-Addresshez alapáron jár a közép- és az oldaltámasz.

A ledes világítás, a kulcsnélküli indítórendszer és a 4,3 collos, színes TFT kijelző a nagymotorok extráit idézik, a műszerfal ráadásul mobiltelefonos kapcsolatot is biztosít, ezen keresztül tükrözhetjük a navigációt, tájékozódhatunk a várható időjárásról vagy kezelhetjük a bejövő hívásokat.

Még több...

Bajnok lett a Suzuki GSX-8R a Brit Sportbike Bajnokságban

Miért meseszerű Ken Roczen és a Suzuki bajnoki címe?